成为“东盟电动汽车生产中心的一部分”需要几个步骤|SEA Now
科技无界,但也有着自己的一起进程。这儿,动点出海将和咱们一同回忆本周(2023.02.27-2023.03.05)东南亚区域的科技互联网范畴都有哪些事情产生。
紧跟着上星期马来西亚的脚步,本次,咱们将把聚光灯转向泰国,这个相同想在东南亚电动轿车华章上留下浓墨重彩一笔的选手。
与此前的主角,或许说是想要多点发力的越南和马来西亚不同,在成为新能源工业纽带的路途中,作为东南亚最大的轿车出产国和东南亚第二大轿车出售商场,泰国明显有着一个“更为清晰”的方向。
2021年早些时候,泰国当局对外发布了其三步走的电动轿车2030路线图——从2021年至2022、2023至2025、以及2026年至2030三个阶段分步完结“在2030年,泰国有必要把ZEV(净零排放轿车,包含氢燃料电池和纯电电动两种类型)的产值提高至当年总产值的30%”的方针。而依据这一方针,泰国期望,让本身“成为东盟电动轿车出产中心的一部分”。
不过,从实际的视点上来看,虽然泰国本身具有了深沉的轿车制作根底,在电动轿车的出产方面,泰国接下来所要面临的却也会是一个适当艰巨的应战。有数据指出,上一年期间,在泰国的188万辆轿车产值中,仅有9.27万辆是电动轿车(而且其间绝大部分为混动车型)。
为了加快其出产方案,泰国当局出台了一系列的支撑行动,期望从招引外界力气和强化本身根底两个方面为电动轿车工业营建出有利的开展环境,加快现有制作工厂或许招引更多制作商在泰国出产电动轿车。而这其间最为值得一提的,便莫过于针对促进电动轿车运用和制作的鼓励方案——该方案为进口电动乘用车供给了20%-40%的免税优惠,而且也对符合要求的轿车制作商供给7万和15万泰铢不等的商场补助。但一起,想要取得这些优惠方针和补助,轿车制作商也有必要要在泰国设有制作工厂,而且有必要于2024年内涵泰国出产数量与2022到2023年整车进口量持平的电动车作为补偿。
现在,仅就国内出海车企而言,除了现已在当地设有工厂的企业,到上一年晚些时候,现已有6家我国车企表明将在当年签署参加泰国的电动轿车鼓励办法方案,并依据泰国政府要求在当地出产电动轿车。而在这些工厂的“到来”下,正如文章所说,面临“没有到来”的东南亚的
新能源华章
和本身的2030节点,归于泰国的剧本或许也才刚刚开始。好了话不多说,让咱们进入本次正题。
工业&动态
Netflix的越南办事处最快有望在年末倒闭:
作为布景,据悉,假如Netflix的越南办事处得以成功开设,这将使得Netflix成为首个在越南直接开展业务的美国科技巨子。外媒称,虽然外界对越南严厉的互联网规矩抱有戒心,但越来越多的人以为这儿赢利丰盛,不容忽视。
特斯拉已获批进入马来西亚商场:
针对特斯拉的到来,MITI部长Zafrul Aziz表明,这意味着特斯拉对马来西亚的经济根本情况和有利的商业环境充满信心,“很快乐特斯拉决定在马来西亚的电动轿车生态系统中占有一席之地··· MITI及其组织将会持续加强尽力··· 使马来西亚成为电动轿车相关技能的首选出资目的地。”
VinFast正式向美国客户交给第一批预订轿车:
据悉,VinFast将在接下来的几天内持续在其商铺或通过送货上门服务把预订车辆交给给客户。
作为布景
,VinFast原定于上一年12月份向美国用户交给的999辆电动轿车已阅历了2次交给延期,而且该公司在上月早些时候对其美国职工展开了裁人。极飞携手正大在泰国推出自主农用无人机:
到2037年,AWS方案将在马来西亚出资60亿美元:
值得一提的是,21年晚些时候,AWS宣告推出了一个名为“AWS 亚太(雅加达)区域”的新云数据物理中心(即云区域,Cloud Region)。于此,客户能够将相关云服务数据贮存在这一中心,并取得更低的推迟。其时,AWS在一份声明中表明,方案在未来15年内通过AWS 亚太(雅加达)区域向印尼出资50亿美元,其间包含数据中心的建造开支、设备运营开支、以及从当地企业收购产品和服务的费用。
印尼Telkomsel与华为签署MOU,一起打造未来数字印尼:
投融资
印尼农业科技公司Semaai取得130万美元融资:
Durioo+取得285万美元出资:
马来西亚流媒体渠道Durioo+日前宣告,现已取得了一笔285万美元的种子轮融资。据悉,这笔融资得到了Gobi Partners、YC、Uncommon Capital等组织的参投。Durioo+成立于2022年,是一个面向穆斯林儿童的视频流媒体渠道。到当时,Durioo+在马来西亚国内外共具有2.2万多名订阅用户,而且在曩昔半年内得到了平均达39%的月均增加(MoM)。展望未来,在接下来的五年内,Durioo+方案在美国、英国、中东和北非 (MENA)、印尼、欧洲和其他南亚国家积累更多受众。
观念&访谈
成为东盟电动轿车出产中心,泰国的剧本才刚刚演出:
事实上,对泰国来说,开展电动轿车工业并不仅仅意味着仅仅一种完本钱身碳减排方针的途径。早在COP 26之前,泰国便已提出了其三步走的电动轿车2030路线图,并企图依据这一规划,尽力使泰国“成为东盟电动轿车出产中心的一部分”。
参加RECP协议后,菲律宾出资方针与税收的改变会带来怎样的影响?: